“谁收益谁缴费”是高速定价的原则 |
李稻葵 2012-10-10 |
从9月29日晚上开始一直到八天长假结束，全国多地高速公路出现拥堵现象，由此引发全民对长假高速公路免费政策的讨论。对此，知名经济学家李稻葵连日在微博发表观点称，长假高速免费是“世界愚蠢政策的新纪录”。李稻葵认为，高速免费等于动员大家一起上路堵车。
“长假高速免费？我们在创造吉尼斯纪录。这是世界愚蠢政策的新纪录！价格是社会协调机制，高速免费等于动员大家1、2、3一起上路堵车！今日中国，有车族不是最低收入层。真为了民生，为何不宣布长假高速涨价50%，所有增加的收费分给100个贫困县，扶贫办学，建航母也行。实在想不出比免费更馊的主意了？太有才了！”
李稻葵认为，往往是垄断的高速行业，“谁收益谁缴费”应是定价的最基本的原则。他指出，高速费应该包括两大部分： 一是建设费用包括土地机会成本及资本成本（即社会平均利润）；二是拥堵产生的社会成本，这部分归公共财政，用于社会公益。“违反这些原则必然出问题，倒霉的还是百姓。”
国庆长假拥堵应该如何总结经验教训？李稻葵认为有三点：1）中国作为特大型社会，社会管理必须极为精细，粗而放之必出乱；2）任何政策法规不搞局部实验，20几个省市同时推行，大跃进的办法必出错；3）经济规律不可违背，置之不顾，受害者最终是黎民百姓。
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